振興實體經濟各項新政利好傳統上海租車公司
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自2015年各種風投資本蜂擁加入網約車的燒錢大軍，依靠燒錢謀求壟斷，想靠炒作快速提升估值一夜暴富，簡稱“炒估值”，說起“炒房”“炒煤”“炒股”等等炒錢方式，大家都不陌生，但是說起炒業績炒成長炒估值，很多人還是不太熟悉，因為這都是老百姓聽起就是天文數字的資本掌控者所玩的游戲，前兩年熱門的互聯網金融期間，但凡只要有一點點沾互聯網金融的行業就有資本瘋炒，網約車自是互聯網金融時期被資本熱炒的行業，一時間各種網約車平臺成了燒錢炒作的最大競爭平臺，這里就不一一細說了，這于近年提出的振興實體經濟是有悖的，自去年網約車新政正式實施以來出行全面清退外牌車的城市。之前廉價的網約車不復存在，由于新政對網約車影響大量不符合規定的司機和車輛大面積被清退，價格隨之水漲船高。這樣一來部分網約車司機就失去了工作，不少網約車司機之前都是開黑車的，好不容易有了一個合法的渠道，新政就來了，走投無路的網約車司機們將再次走上開黑車的行當。相關部門卻是硬生生的把網約車監管成了一家新出租車公司，自新政實施以來，我們能明顯感覺到在北京和上海等一線城市，在部分地區、部分時段的打車成功率急速降低，打車價格早已超過傳統上海租車公司價格，其做法顯而易見振興實體經濟，上海傳統租車公司開始全面利好。
小編在采訪168車網-申昂租車公司負責人時知道，原本很多公司企業因使用網約車充值，原本以為可以降低企業用車成本，現在不但充值打水漂，叫不到車，即使某些網約車平臺能叫到車，那同等企業所需要的商務及豪華車型也比傳統上海租車公司價格要明顯高出很多，現在真正體會到了貪小便宜吃大虧的哪種有苦說不出的感覺，很多企業紛紛回頭找傳統上海實體租車公司提供服務，自今年三月以后，公司原本空閑的大量商務車及中高檔轎車開始不斷被各類企業預定，基本是代駕租車服務為主即租車配司機的服務，公司現在車輛閑置率已經低于10%,馬上就會出現公司自有車輛不夠租用的局面，振興實體經濟絕對不是一句口號，各項新政全面利好傳統上海租車公司。
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